新疆包邮后日均快递多了近百万件，快递联合电商创新集运模式降低运营成本能够实现“包邮”

访客 2024-04-07 16:04:42 52422 抢沙发

默认

今年，随着多家快递企业联手电商平台，在新疆逐步实施免费送货计划，已有超过1000万件物品实现免费送货。新疆半数以上行政村可送货进村，全疆日均送货量增加近百万件。

在浙江杭州一家宠物电商公司，记者看到工作人员正忙着拍摄宠物换季所需的新品零食和营养补充品。过去，由于运输缓慢、成本高昂，此类具有时效性功能的产品在新疆的月销量几乎是个位数。随着近期多家电商平台推出“新疆包邮”计划，销量大幅增长。

某宠物电商负责人吴波：新疆日均订单量环比增长17%，我们新疆日均交易额环比增长35.7%。

这两天，新疆库尔勒市阿瓦提乡小浪干村的村民也照常来到村委会寻找、检查、出口、接煤气。在工作人员的操作下，不到5分钟，Yeithan Gailougas就收到了他的快递。

库尔勒市阿瓦提乡小浪干村村民叶伊坦·耀鲁嘎斯：我在网上买了一台和面机，是从浙江运来的。以前只能拿快递到乡下，现在直接送到家门口，当天就到了。

新疆维吾尔自治区邮政管理局相关负责人表示，根据产品监测，商户不发货的比例已从去年9月初的10.17%下降到0.83%。

如今，不少电商平台不仅开通包邮渠道，还为消费者购物提供补贴。国家邮政局数据显示，新疆网购投递率大幅提升，日均投递量增加近百万件。

快递联合电商创新集装箱运输模式

降低运营成本

能够实现“免运费”，得益于我国快递业的高质量发展。寄往新疆的包裹递送成本一再下降，递送时效一再提升。

那么，新疆“包邮”是如何实现的呢？继续阅读记者报道↓↓↓

记者来到浙江杭州的一家仓库，发现不少邮件上贴有“特种集运”的标志。据工作人员介绍，这是全国首个国内邮政综合仓库。全国各大电商平台、快递公司的邮件均可发往杭州，然后装车直接发往新疆，减少了中转兰州等地的麻烦。然后再经过装、卸、运输等流程。

浙江省杭州邮政公司副总经理李敏：我们目前有两条专线，一条是到乌鲁木齐，主要是北疆的；一条是到乌鲁木齐的，主要是北疆的；一条是到乌鲁木齐的，主要是北疆的。另一个是阿克苏，主要来自南疆。每小时可加工约55,000件，较普通机型降低人工成本50%。

过去，由于地广人稀，各地发往新疆的快件量较小，或者要经过多次中转才能发往新疆，中转费用较高；或者直接发往新疆，车辆满载率低，发车频率低，导致成本高，时效慢。邮政快递企业与电商平台联手，创新采用集装箱运输模式，加大基础设施建设投入。

记者看到，将于4月底投入使用的中通西安綦江仓库目前正处于最后的系统测试阶段。快件货物集中在这里运往新疆，最后借助终端配送网点，实现快递进村。

电商平台和快递公司数据显示，在新疆包邮推出之前，电商平台发往新疆的不包邮订单平均运费达到25元。自杭州、西安集装箱仓库投入运营以来，新疆地区不包邮的订单平均运费下降了约80%。此外，此前到新疆7至8天的派送时间已缩短至5天以内，到乌鲁木齐最快派送时间为73小时。

交付能力持续提升

新疆消费需求强劲释放

利用集装箱运输模式解决新疆“航运难”，实际上体现了供需关系的变化。随着我国物流配送网络越来越密集，服务水平越来越强，这也刺激了消费需求的强劲释放。

2023年，新疆社会消费品零售总额同比增长18.8%，位居全国第二，创历史新高。其中，网上零售额同比增长23.7%。相应地，国家邮政局数据显示，2023年新疆快递业务量和业务收入同比分别增长88.1%和77.9%，人均快递使用量同比增长94.1%年。

新疆配送物流网络日趋完善，为新疆农特产品境内收购、境外销售“两网”建设发挥了积极作用。 2023年，新疆农产品网上零售额同比增长22.8%，当地“海鲜”网上零售额同比增长106.3%。

新疆邮政分公司运营管理部总经理高玉平：2024年至2025年，新疆邮政将加强三级物流体系建设，进一步提升县及县以下地区线上运输能力。随着这些处理中心能力的不断提升，新疆邮政将能够更好地承接进出口邮件的投递，提高全网时效。

新疆立体交通网络

建设正在加速

为进一步有效降低运输成本，新疆立体交通网络也在加快建设。

目前，新疆铁路运营里程达到9525.6公里，覆盖新疆80%以上的县级行政区域。新罗布泊至若羌铁路已开工建设，前期配套工程也已启动。

公路方面，108个县市中有98个县市通有一级公路。今年计划完成公路交通基础设施投资超过685亿元，公路总里程超过7800公里。加快实现“境内循环新疆、进出疆更快捷、南北疆畅通、进出疆连通”。

民航方面，今年将推动新建和静巴音布鲁克机场、七台江布拉克机场和图木舒克机场改扩建工程竣工运营。加快完成乌鲁木齐机场、巴里坤机场建设，启动轮台机场建设。届时，新疆民用运输机场数量将达到27个。

今年前两个月我国西部快递业务量增长40%

近年来，我国不断加强西部地区基础设施建设，加大投入，不断完善配送物流体系。国家邮政局公布的数据显示，今年前两个月，西部地区快递业务量同比增长40.0%。

国家邮政局表示，在新疆，乌鲁木齐快递枢纽地位不断巩固。中通、申通、顺丰、京东等新建或改造省级配送中心。各大快递站点累计处理面积已达38.6万平方米，初步形成集群式发展格局。阿克苏省级快递枢纽基础设施已基本建成，顺丰、申通、韵达等快递公司已入驻并投入运营。

在陕西，西安国际港务区聚集了多家快递物流企业，包括灞桥散货分拣中心、西安集运分拣中心、西安陆港散货分拣中心等3个省级分拨中心，援助陕西。为成为西北地区的配送物流枢纽提供了有效支撑。

截至2023年12月，中欧班列（渝新欧）在重庆已发运邮政包裹集装箱1389个，出口额3.3亿美元。中国邮政的国际铁路邮件运输模式凭借比航空运输成本低、比海运时间短的优势，已逐步在义乌、郑州、东莞等国内城市复制推广。

目前，我国已先后出台支持西藏、贵州、新疆、云南等地邮政快递业发展的政策文件。同时，重点布局中西部地区和边远地区邮政快递合作，推动快递进村，加强村级综合寄递物流服务站建设。等待。

国家邮政局最新数据显示，1-2月，西部地区快递业务量完成20.1亿件，同比增长40.0%。

国家邮政局市场监管司副司长夏新东：加强西部地区寄递物流体系建设，有利于进一步缩小与中东部地区的差距，促进区域协调发展。西部地区更加完善的配送服务体系，将有利于构建更加完善的现代流通网络，推动全国统一市场加快建设。与此同时，更多的中国商品将通过西部交付渠道“走出去”，进一步发挥西部地区在共建“一带一路”中的作用。