宝马集团董事长参观长城展台，2024北京车展首日开幕周鸿祎助阵

四年时间，中国汽车市场已跻身世界“一流”。 在跨国车企高喊“在中国、为中国”的同时，自主品牌在“滚”电动汽车、“滚”智能驾驶、“滚”海外、“滚”交通……也让全球目光聚焦于此最重要的领域。 充满活力的市场也让阔别四年的北京车展成为全球关注的焦点。 4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展（以下简称“2024北京车展”）拉开帷幕。 11款全球首发车、41款概念车、278款新能源车型同台亮相。 与此同时，车展首日，不仅雷军、王传福、李斌、李想等车企“流量”明星频频互动，新晋“网红”汽车圈的周鸿祎也助阵，这也将本届北京车展的关注度提升到了新的高度。

大型“网红”聚会

20世纪90年代初，国内完整的汽车生产制造体系逐渐形成，首届北京车展正式开幕。 届时参展厂商共计372家，参观人数达10万人次。 国内公众开始近距离接触“全球汽车盛宴”。 随着国内汽车市场的扩大，车企在历届北京车展上不断推出炫酷新品。 豪车云集，成为外界关注的焦点。 如今，国内汽车市场已从高速扩张阶段进入存量阶段，汽车市场也正在从传统燃油时代进入智能电动时代。 新时代，新品牌、新产品的不断涌现，加剧了汽车市场的“内卷化”。 不过，这种内卷化也让车展发生了微妙的变化。

2024年北京车展上，各大展台展出的汽车备受瞩目的同时，各车企的“网红”掌门人也相互比拼“吸引”能力。 其中，蔚来带来了全阵容，其中包括正式推出的2024款ET7。 不过，相比新车型，随后与众多车企老板抢着参观的直接互动，让蔚来展台人气“爆炸”。 据统计，北京车展开幕当天，360创始人周鸿祎、小米集团创始人雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏在蔚来展台的介绍下来到蔚来展台体验旗下产品。蔚来创始人李斌。 最新型号——ET7。

与此同时，负责汽车行业流量的雷军出现在展会上，所到之处都被包围。 上午9点20分，雷军首次亮相北京车展。 在小米汽车发布会上，雷军表示，小米SU7订单数量已突破7万辆，BBA（奔驰、宝马、奥迪）用户占购买者的29%。 随后，雷军在2024中关村论坛年会全体会议上发表演讲后返回车展，并开始巡展。 其中，在方宝展台，雷军在比亚迪董事长王传福的陪同下，聆听工作人员介绍新车的性能。 除了国内汽车行业大佬拉动流量外，中外车企大佬的“会面”也备受关注。 其中，宝马集团董事长齐普现身长城汽车展台，与长城汽车董事长魏建军进行了深入交流。

除了汽车界的“大佬”之外，360创始人周鸿祎也成为了今年北京车展的热门话题。 车展首日下午，一张周鸿祎坐在东风猛士917车顶的照片在网上疯传。 他身穿红色衬衫，在人群中格外显眼。 有网友戏称他是“2024年北京车展首日唯一车型”。 还有人调侃，在车展上站在车顶上对特斯拉来说是一场噩梦。 当天，周鸿祎前往蔚来、理想、勇士、极氪、鸿蒙智行、哪吒、小米等多家品牌展台，与李斌、尹同跃等“汽车大亨”互动评价并对国内新能源汽车提出建议。

一位车企内部人士坦言，十年前，产品是企业的第一代言人，但在互联网时代，“流量”给品牌带来的知名度可以让消费者在看到产品之前就知道品牌并获得关注。产品。 因此，目前各车企都在寻找“流量”点，包括一些车企负责人已经开始亲自带货等等，都在努力扩大自主品牌的影响力，以期实现在激烈的竞争中取得突破。 事实上，骑行圈内的“顶尖高手”互相体验对方的产品，这也让网友们感到好奇。 有网友表示，要等到车展公开日才能看到周鸿祎坐在车顶上的是什么车。

外国友人齐聚观展

除了车企大佬变身“网红”带货外，本届北京车展海外人物也引人注目。

北京商报记者在车展上看到，除了车企海外工作人员外，还有不少海外经销商、供应商、媒体甚至车主前来观看车展。 甚至还有工作人员举着厂家引导牌带领外国队伍入场。 。 其中，长城汽车展台上，数千名海外人士组团打卡。此前有消息称，奇瑞汽车邀请了3000名海外经销商参与新车发布会。 奇瑞相关人员表示，3000余人的参展团是来自80多个国家的海外经销商、媒体和用户。 他们不仅将参加本届北京车展，还将前往奇瑞汽车的新研发中心。

近年来，借助新能源汽车和智能技术，中国车企开始在全球范围内“弯道超车”，不断开拓海外市场。 数据显示，去年汽车出口491万辆，同比增长57.9%。 乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树表示，近年来，中国汽车品质不断提高，竞争异常激烈，在海外市场吸引了不少忠实用户。

值得一提的是，与具有全球竞争力的海外车型相比，国内自主品牌和造车新势力推出的产品和技术无疑对国外参观者更具吸引力。 其中，小米、智集、吉悦、吉利银河四个“敌人”遥遥对视。 其中，小米展位“限制入场”，小米SU7挤满了参观者，其中不乏不少外国友人。 对面的极岳展位将首次亮相一款新型号——极岳07。同时，极岳宣布再次与NVIDIA联手。 1000TFLOPS高性能计算平台Thor将于2026年量产，这种造车新势力用智能赋能产品，让不少国外展商印象深刻。

极氪展位上，极氪009荣耀占据了C展位，近80万元的售价吸引了众多参观者的关注。 作为自主品牌，极氪品牌在本届北京车展上处于“左右”位置。 劳斯莱斯和宾利。 作为全球汽车巨头，长安汽车首款智能“混动”车型E07在本次车展上首次亮相。 据介绍，这款车型形态可变、功能可变、软件可变，成为全球首款量产的“可变新车”。 因其造型设计和软件架构，也被称为“中国版特斯拉Cyber​​truck”。

长安启元相关人士表示，长安启元E07是一款可进化的汽车机器人。 长安科技拥有超过2000名科学家和工程师开发SDA平台。 先进的计算架构、安全的通信网络和面向服务的软件架构让汽车机器人E07能够实现汽车产品的数字孪生。 这款外形与特斯拉Cyber​​truck十分相似的车型，也导致长安汽车展位容量有限。 中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，为了应对竞争，我国新能源汽车产品在设计、科技感、产品性能等多方面都在进行颠覆和创新。 这种创新、技术先进的模式也让传统海外企业面临竞争压力。

押注本土化成为共识

在自主品牌“盘根错节”的同时，海外品牌也在加入进来。“在中国，为中国”已成为跨国车企的共识。

在本届北京车展上，大众集团旗下保时捷品牌针对中国市场推出了Taycan 4车型，官方指导价为103.8万元。 据介绍，这款车型是专为中国市场打造的。 全球限量一辆的宾利Bautr车型也在本届北京车展上亮相。 据悉，该车型仅在中国销售。

此外，在本届北京车展上，大众品牌正式发布了全新智能纯电动品类ID。 用户体验和 ID。 UX首款新车“ID.UNYX”也同台亮相。 大众汽车相关负责人表示，“UZhong”与欧洲市场销售的Cupra电动SUV是姊妹车型，但“UZhong”将根据中国市场的需求进行定制。 与此同时，大众汽车与小鹏汽车的合作模式也在加速推进。

与大众相比，一直被认为电动化转型“缓慢”的本田也在通过拥抱中国技术来加速转型。 在本届北京车展上，本田中国总部五十岚正之表示，到2035年，纯电动汽车将占本田在华销售车型的100%。 与此同时，本田中国于近期推出“野”品牌，旗下“野P7”、“野S7”、“野GT CONCEPT”三款车型均在本届北京车展上亮相。 据了解，“野”品牌下的车型采用本田新一代纯电动汽车专属的“W”架构。 “W”架构是由本田中国研究院的一支年轻的本土团队开发的。 同时，“野”品牌车型也将由本田中国年轻的研发团队自主设计。 除研发设计外，“野”品牌还将与宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞等四家中国头部零部件供应商合作。 本田中国相关负责人表示，中国供应商目前处于行业前列，在自动驾驶和智能技术方面拥有较强的能力。 本田将积极与中国优秀的专业制造商合作。

同为日本领先企业的丰田汽车在本届北京车展上宣布将与腾讯集团建立战略合作伙伴关系。 丰田汽车相关人士表示，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字生态等优势，与丰田SDV等丰富的移动出行相结合，为每个消费者打造个性化、多元化的移动出行体验。 。

海外车企与中国企业结盟的背后，是日益加大的竞争压力。 中金公司发布的研究报告显示，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐渐弱化，在电动汽车领域的技术能力、产品力和品牌认知度尚未形成，这是电气化转型的最佳窗口。 周期逐渐缩小。 未来，中国合资车企将面临三种解决方案。 一是坚决转型本土化； 二是与大众等中国车企合作，弥补其短板； 三是退出中国市场。

北京商报记者 刘洋 刘晓萌