出租车司机称打表就要绕路，上海出租车“坐地起价”：监管部门加强监管

日前，广东的张先生向12345市民服务热线反映：2月11日凌晨0点，他和妻子从上海火车站北广场出来，准备乘坐出租车前往虹口虹湾路。区。 但他们在路边叫了10多次出租车，出租车司机要么不喜欢距离短，要么“加价”。 在寒风中等了半天，一名司机热情地上前“鼓励”，“100元就可以走了！” 夫妻俩无奈，只好上了车，发现车上已经有一名乘客等待前往保山洋行镇。 谈妥的价格也是100元……根据张先生往年的回程经验，10公里左右的路程只花了40多元。 “没想到，在上海这样的大城市，竟然出现出租车公然‘按地涨价’的现象！”

2月14日晚，解放日报、上观新闻记者在上海火车站和上海长途客运站发现，从22:00开始，地面道路上的士源源不断上海火车站和上海长途客运总站。 ，起售价已飙升至100元； 司机“线上”在出口招揽乘客，司机在站外等候安排拼车，形成了一站式服务。 提着行李箱的旅客在哪里聚集等候，出租车司机就在那里提供“热情服务”。 不仅如此，每次管理人员来巡逻时，司机们都匆匆开走。 管理人员离开后，又回到原地继续招揽顾客。

出租车司机规范服务原本是上海的标志，现在却出现如此明目张胆的违反运营规定的情况，实在不符合国际大都市的面貌。 有关部门加强了巡逻和监管，但这些司机为何敢如此作案呢？

“线上”车站入口邀请司机接乘客拼车

当晚22时03分，虽然春运高峰已经过去，但上海火车站北广场和南广场的地面上仍传来匆忙沉重的行李箱滚滚声。 当天约有40趟列车抵达上海站。 最晚的乘客将于次日凌晨4点49分到达，从北广场西北出口出站。 火车站区域的秣陵路、梅园路、太阳山路、中兴路等都是明确禁止停车的区域，但记者发现，由于靠近车站出口，不少乘客三三两两聚集在这些路段。

22时15分，南广场秣陵路上，不少兜售者低声询问乘客：“要打车吗？” 不过，并没有看到出租车停在路边招揽出租车。 从周边密集的警力部署来看，这里可能是其他“黑车”司机敢于“冒险”的区域。

22时30分，记者来到北广场西北口地下一层，大量旅客正从闸机中走出。 候车的人群中，有一个戴着帽子、穿着皮夹克的肥胖中年男子，在闸机外来回徘徊，喊着“要打车吗？” 但大多数乘客都忽视了他。 只有一家四口询问价格。 由于双方没有达成一致，中年男子挥手示意他们离开。 另一边，一名身穿灰色羽绒服的女子也在等待。 过了一会儿，一名男乘客回复说，要去杨浦区靖宇中路。 女子拿出手机发了一条微信语音，然后索要100元； 乘客觉得太贵了，但女子却很坚决：“你去不去也行！”

靠近上海火车站北广场出口。

原本招揽顾客的中年男子没有在门口接活，显得有些着急，于是跑到一楼，直奔一辆挂着“申生”头灯和牌照的出租车。车牌号上海D·X3932。 司机满脸笑容地跑下车。 律师一副没人看的样子说道：“你走后我也不知道跑了多少趟了，我给了你80块钱换了100块钱，我的钱不多了！” 他还递出了一根香烟。 ……

出租车司机与巡逻人员对抗游击队

“有到浦东或者川沙的公交车吗？” “你要出租车吗？” “去松江或者闵行会更便宜！” 22时40分，西北口地下一层已经很热闹了，出租车司机也不少。 从弹幕里问“可以打车吗”到特定目的地？ 西北出口与上海长途客运总站相连，毗邻中兴路、太阳山路单向车道。 太阳山路站距离车站出口最近，所以出租车聚集。

从顶灯上的标志来看，既有大中小出租车运营公司，车辆状况也显得正常。 但不知道为什么，越来越多的出租车翘着尾巴行驶，聚集在太阳山路上。 除了方便旅客快速放置行李外，从附近摄像头的位置来看，最有可能避开监控。

23:00左右，天开始下雨了。 刚出站的乘客被迫聚集在商店的屋顶下。 叫出租车的声音越来越大。 本来要去浦东三林的蒋先生来到火车站接老家的父母。 司机3932上前询问，得知位置后也没有再说什么。 姜先生说，当他使用打车软件时，司机着急了，大声对招揽顾客的女子说：“他要去三林。” 女子张口要120元。 “来吧！我叫迪迪。” 江先生拒绝了。 拉客的女人嘀咕道：“打不着我，你就等着走回去吧。”

在长途客运站附近的中兴路与蒲山路交叉口，一名乘客正在向出租车司机询问。

另一名招揽出租车的女子拦住了一名前往嘉定江桥的男性乘客。 “你手机打车和我们一样，你也要拼！” 乘客说：“我已经给你打电话了，很快就到。” 女人不死心：“我给你打电话了，找不到你，你看，他们都等这么久了，赶紧取消订单，我给你发过去，你马上就可以走了。” 见乘客感兴趣，他也说道：“100块钱是不是太多了？我再给你，已经在外环了！” “80块钱，送到你家门口，到了你就付钱。” “我给你放血价60块钱，你要去吗？” 乘客终于被说服了，也跟着走了。 走了。 但过了一会儿，那名招揽顾客的女子又回到了原地，喊道：“嘉定江桥，走吧！” 看来，离开也不是那么容易的事啊……

雨渐渐下大了。 一时间，中兴路与蒲山路交叉口热闹非凡。 有卖出租车的，有住酒店的，还有“残疾人”车、“摩托车”，甚至还有设置了不锈钢雨篷的两轮车。 电动车也来凑热闹，喊着“想要便宜就坐我的车吧！” 场面一度非常混乱。

突然，路上响起了公安巡逻车的警笛声，扩音器里传来：“大家快点！听不见吗？” 所有的律师和车辆顿时散去。 警车巡逻车刚走，就传来“小伙子，要打车吗？”的声音。 再次响起，红色的上海D。

23:00左右，警察用扩音器驱赶停在路边的出租车。

凌晨0:00左右，一对河南夫妇准备前往位于徐汇区田林路的住所。 他们对于是否乘坐出租车发生了分歧。 “蓝色联盟”上海E·N7698车牌的司机索要100元。 女人说：“就多了几十块钱，不然我们早就回去了。” 经不住司机的劝说，两人终于上了车。

“这些车是普通出租车吗？” 有乘客忍不住问道。

租赁行业的“江湖车”

火车站的出租车上客区怎么样？ 记者分别于22:00和22:30左右查看火车站南、北出租车上客区发现，等待乘客的出租车数量非常多，一直延伸到停车场下坡车道。地段和车站外。 相比之下，路上的乘客候车区却空无一人。 值班志愿者告诉记者，现在还不是租车需求最旺盛的时候，因为现在公共交通已经开通，大多数乘客不会选择出租车。 “出租车不打表的情况由来已久，一般都是正规出租车，但专门针对不熟悉情况的外地乘客，要么绕路，要么加价，可以欺骗所有人。” ”。 他说，我之所以不在接载区域等待乘客，是为了避免排队等候和缴纳停车费，也是为了尽快“接载”距离较远的乘客。

此外，他还告诉记者，凌晨0点到3点，长途汽车站会有大量乘客离开，出租车上客区人满为患； 不过，部分司机已下班，数量供不应求。 以至于“黑车”在当地十分活跃。

出租车司机戴师傅表示，春节期间，外地注册的出租车司机大多回家过年，因此目前有部分司机“单班倒”驾驶，整个出租车市场实际运营的只有60%。 站外的这些“不打表”出租车基本都有运营资质。 他们通过黄牛获得长途业务。 每笔交易给律师20元至30元，司机通过绕路补偿。 他们称这些出租车为“江湖出租车”，并在行李箱打开的情况下搭载乘客。 除了加快接载乘客的速度外，他们还避开摄像头。 也就是说，这些“江湖”出租车正在利用春运期间的“供需矛盾”和“信息断层”来招揽业务。 因此，他们不愿意接待短途客户。

事实上，为了缓解大量旅客及时返程，上海火车站在南北广场均安排了春节专用夜宵线路。 例如，北广场有3条夜宵线（305、306、310路），南广场有12条夜宵线。 金属丝。 不过，记者注意到，凌晨0时许，南北广场之间的通道已关闭。 很多从长途汽车站下车的乘客并不知道这一点，也不知道如何去南广场。

上海火车站在南北广场均开通了春节期间夜宵专列。

随着打车软件的发展，价格越来越透明，不打表的出租车“叫价”的空间越来越小。 但记者也发现，乘客和私家车往往对车站布局和禁止停车地点不熟悉，导致长时间延误。 乘客往往因为急于回家而选择“港湖车”或“黑车”。

根据2016年8月26日修订的《巡游出租车运营服务管理规定》第四十八条，邮轮出租车司机违反本规定，有下列情形之一的：在机场、火车站、客运站、港口、公共交通枢纽等客运集散地不服从乘客调度，私自招揽乘客的； 拒绝登机、议价、中途甩客、故意绕道的； 未经旅客同意，载运其他旅客的； 不按照规定使用计量计价设备或者违法收费的，由县级以上地方人民政府出租汽车管理部门责令改正，处500元以上2000元以下罚款。 看来，这些规定要有效实施，还有很多困难需要解决。