第一次在车展上见到这么多外国人，专访极星全球CEO英格拉特：隔离14天的“隔离”生活

【爱卡汽车2020北京车展原创】

2020年，我们被压抑太久了。 由于COVID-19疫情，大家只能尽可能呆在家里。 很难想象，在这样一个特殊的时刻，举办一次数万人聚集的大型活动是多么困难。 幸运的是，北京车展没有再次失约，成为今年举办的首个国际A级车展。 早已远去的“金九银十”似乎又因为北京车展而重新焕发了活力。 既然是全球性的车展，自然会吸引很多外国友人。 那么，他们眼中的北京车展与我们看到的有何不同呢？

▼Polestar全球CEO已隔离14天

为了支持Polestar品牌参加本届北京车展，Polestar全球首席执行官Thomas Ingenlath不远千里来到中国。 落地后，他也开始了隔离生活。 托马斯·英格拉斯表示，整个隔离期间他并没有感到很无聊，这让他感到惊讶。 “当今社会，我们花费大量时间在手机和电脑上。 而也正是因为这种隔离的时间可以给我足够的时间去阅读和思考。

在天津的14天里，托马斯·英格拉特会录制一些短视频，记录自己的“隔离”生活。 除了读书，他还参加很多网上会议，每天保持时间锻炼身体。 从他的日程安排可以看出，隔离生活也安排得非常紧凑。 不过他也承认：“隔离期间唯一不舒服的就是，当我和家人视频或者和儿子发信息的时候，我才真正意识到自己被隔离了，所以我觉得没有必要隔离。”这么长时间以来，这是一件容易的事。”

对于今年的北京车展，Thomas Inglath 看到展会期间有如此多的参与者感到非常惊讶。 来北京之前，家人和同事问他对这次车展有何期待。 然而，直到车展开幕后，他才意识到来到现场的必要性。 “我们现在面临的困难是如何平衡。在我看来，我们还是需要利用线下活动来达到最好的效果，因为很多效果是线上活动无法替代的。”

托马斯·英格拉特

今年北京车展期间，Polestar全新概念车Polestar Precept全球线下首秀。 托马斯·英格拉特认为，如果单纯在网上展示，并不会像观众和消费者亲眼看到汽车那样生动、真实。 “车展可以让大家更好地了解这款车的特点，也让我们更好地讲述品牌的故事。”他补充道。

▼不懂中文的汽车工程师

我们在捷达品牌展台遇到了正在参观捷达VS5（参数|询价）的上汽大众员工Andreas和Hans。 经过沟通，我们得知Hans来中国才一年，目前对中文一窍不通。 所以，汉斯对这次车展最大的感受就是展厅里基本没有外国人，也没有人会说英语。 “这对我们来说有点困难。 从别人那里获取一些信息是很困难的。 到目前为止，这更像是一场本地车展。 有些品牌的公关人员会说英语，有些则不会。”

确实，正如汉斯所说，在这两天的媒体日里，笔者并没有像往常一样在展厅里看到很多外媒。 想必是因为疫情防控的原因，很多外媒记者未能前来。 现场。 由于语言不通，汉斯参观展览的过程并不顺利。 这也就不难理解为什么汉斯在得知我们来自爱卡汽车后，迫不及待地向我们询问有关捷达VS5的一些细节了。

左：安德烈亚斯 / 右：汉斯

相比之下，安德烈亚斯已经来中国12年了。 即便如此，他的中文也不是很流利。 他直言汉语太难学了。 安德烈亚斯告诉艾卡汽车，他和汉斯在上汽大众工作，制作原型车。 他们来车展的主要关注点是其他品牌的概念车，看看它们的样子，而且都是简单的车型。 仍然是一辆真正的汽车，或者只是塑料零件。

安德烈亚斯说，他参加过很多北京车展。 “我第一次参加北京车展是在2006年，上海大众发布了一款名为NEEZA的红色概念车，这是朗逸推出之前的原型车（参数|查询）。 ，一辆旅行车。 当时的展车没有发动机，发动机舱里实际上装满了电脑。 ”他回忆道：“当时的北京车展还是B级车展，在另一个小场地举行。 它不像新展厅那么现代。” 安德烈亚斯感叹中国发展太快。

▼首次参加北京车展的德国大叔

同样来自德国的托马斯也是一家整车厂的员工。 他是2019年才来北京工作的，今年是他第一次参加北京车展。 当被问及对今年北京车展的第一印象时，托马斯告诉爱卡汽车，有很多他在德国车展上没有见过的有趣的东西，比如拳击机、悬在单杠上的手等。 坚持100秒，有一些观众可以参与的互动游戏，还有抽奖活动等等。

左：Thomas / 右：爱卡汽车编辑

同时，托马斯表示，一些中国品牌汽车无论是外观设计还是内饰设计都让他感觉眼前一亮。 给他印象最深的是高合HiPhi品牌的第一款车型——高合HiPhi X。 “这辆车看起来很不错，但我认为价格应该很高，”他说。 当我们告诉他这辆车的起售价是68万元时，托马斯非常惊讶地说：“超过10万美元了？”

作为传统整车厂的工作人员，托马斯来车展主要就是为了看看这些新汽车品牌。 除了高合HiPhi之外，他感兴趣的另一个展位是Polestar。 “我记得Polestar曾经是沃尔沃的一个子品牌，现在他们推出了一些非常有趣的新车。我喜欢他们的设计，他们很前卫。” 此外，托马斯还参观了红旗展台。 他认为红旗H9（参数|询价）看上去很传统、很豪华。 “以前只在网上看到过，现在看到真车了，感觉这车看起来很真实。” 就像劳斯莱斯一样。”

▼芬兰帅哥想看看自己理想中的座驾

距离展厅关闭还有一个小时，不少人已经陆续离开。 此时，爱卡汽车在W1馆岚图汽车展位遇见了来自芬兰的Tarin。 这个又高又帅的小伙子也在一家OEM公司工作过。 人员，他还举着手机给蓝图概念车拍照。 谈及逛了一天后的感受，塔林说：“这是一个非常典型的车展，今天人不多，不知道公众日会有多少人来，总体来说还不错。但是当遇到一些小困难，我总是找不到我想去的展位。”

塔林

然后他问我们是否知道理想汽车的展位在哪里。 当得知理想汽车不会参加本次车展时，塔林露出了非常遗憾的表情，丝毫没有掩饰自己对理想汽车的兴趣，“之前，我只是看理想汽车的外观，我觉得造型就是非常好。 听说他们一个月卖了近3000辆，所以这次我很想看看这辆车到底是什么样子。 我还没坐过，可惜他们没来车展。 我有点失望。”

当然，除了理想汽车，塔林还想看看蔚来的产品。 看来他对中国电动汽车很感兴趣，并且专门选择新品牌。 然后他问我们是否有什么建议可以参观哪个展位，我们的回答是：HiPhi。 幽默的塔林谢过之后，回头问我们：“理想汽车为什么不参加车展？是因为展会费用太贵吗？” 我们不得不笑又感叹，他真是一个执着的人。

编者点评：无论是国内媒体还是整车厂的工作人员，普遍认为今年北京车展媒体日的人会比往年明显减少。 参观展会的两天时间里，爱卡汽车并没有看到任何拿着专业设备的外媒同事。 事实上，在北京车展日期正式确定的时候，笔者曾有过这样的想法：境外疫情尚未得到有效控制，我们能否允许大量外国人同时流入北京？ “北京国际车展”会变成“北京车展”吗？ 不过，即使没有外媒同仁到场，今年北京车展的重要性也丝毫不亚于往年。 本届车展的成功对于整个汽车市场来说是一个非常积极的因素。

强调：

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