梅大高速每公里投资近亿元，非正常工况I，指的就是边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况

“非正常工况一是指边坡大雨或连续降雨时的工况。” 上述人士提到，近期该地区持续降雨，雨水侵蚀会带走地表土壤，进入缝隙中生成水。 压力将滑坡体向下推。 此次滑坡事故的原因可能是长期降雨后排水不畅，导致填方区与原有地貌之间的裂缝不断变形、扩大，最终导致滑坡。

他进一步指出，监测预警还不是很好：“这类滑坡一般前期都有明显的现象，可以预测潜在的滑坡区域。有些卫星监测方式还可以直接反馈给安全中心，为安全中心提供早期预警。”在决定是否关闭高速公路之前发出警告。”

梅州居民陈静（化名）是事故的目击者。 他告诉界面新闻，他和家人开车返回梅州老家，途中遭遇路面塌陷。 “（车辆）右侧空空如也，靠着左轮胎和右底盘冲过来，右轮毂完全没用了，底盘还压坏了很多东西。” 陈静提供的照片显示，右侧轮胎轮毂磨损严重。

资料来源：受访者提供照片

陈静回忆，当时路很黑，大家都在赶路，所以很多车都没有反应过来，刹车也刹不住。 随后，另一车道的一辆车驶近塌陷处，司机下车拦住，免得后面的车冲下来。

“五一假期他们都回家了，所以人很多，半夜就堵车了。” 陈静猜测事故原因是持续下雨。 幸运的是，陈静的家人没有受伤，但他们仍然感到害怕。 回到家后，他们花了很长时间才回过神来。 “这次我带孩子回来了，可能要花很长的时间来消化这件事情，真的很接近了。” 刚刚摔倒了。”

社交平台上的视频显示，5月1日凌晨2点左右，事发地点浓烟滚滚，倒在路上的车辆正在燃烧。

家住梅州山区的另一位居民岳乐（化名）告诉界面新闻，从4月份开始，降雨一直持续。 “梅州山区较多，很多道路基本都是沿山而建。 雨天的影响确实很大。 “近日，乐乐家附近的道路发生山体滑坡，附近山上的泥土和树木倒在路上，虽然不严重，但也影响了出行。

在岳乐的印象中，梅州此前曾发生过几起道路塌方事故，且车辆多为卡车等大型车辆。 例如，2022年6月，梅州S233线刘黄县刘黄镇万耀段因暴雨发生塌方。 结果，一辆夜间行驶的卡车无法避免事故，掉入深坑，但事故并未造成人员伤亡。

广东省交通运输厅官网4月30日发布的消息显示，受持续强降雨影响，广东部分地区高速公路和普通国省道受损。 截至4月30日16时，共有19个高速公路路段受到影响，其中6个已恢复，其余13个部分车道封闭； 其余9条普通国省道受影响路段仍实行双向交通管制。

界面新闻注意到，2023年4月1日，受持续降雨影响，梅大布高速公路大布方向K55+690高陡坡在大雨情况下发生塌方。 南方日报当时报道称，由于持续强降雨，该路段出现边坡塌方自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。 至5月9日24时，全路段恢复通车。

事故路段建成不到十年，项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司。

公开资料显示，梅大高速公路全长61.3公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里。 总投资约56.37亿元。 梅大高速公路沿线桥梁、隧道比例达到51%，是当时广东省山区公路中最高的。 施工期间多次发生顶板塌陷、山体滑坡、漏水等高危情况。

梅州位于福建、广东、江西三省交界处。 经济相对欠发达，GDP不足1500亿元，位居全省倒数第一。 梅大埔高速公路对于梅州特别是大埔县来说意义重大。

2011年，广东省督察组赴梅州指出，梅大高速公路建设关系到省委、省政府“县县通公路”目标的顺利实现。 也是大埔革命老区人民群众的一项民心工程、一项道德工程。

2014年12月31日，梅大高速公路二期工程及其东延段竣工通车，全长33.6公里，标志着梅大高速公路全线竣工。 这是第一条穿越大埔县的高速公路，也是第三条连接粤闽的高速公路。 据界面新闻报道，事故发生路段位于梅大高速二期及东延段。

据此推算，事故发生的路段建成时间还不到十年。

公路工程的参与主体主要包括建设、设计、施工、监理、运营等相关单位。 建设单位是工程建设的组织者和管理者，运营单位是维护工程管理的责任单位。

公开资料显示，梅大高速公路的建设单位有两个版本：一是广东路桥建设发展有限公司（以下简称“广东路桥建设”），二是广东路桥建设发展有限公司。就是广东博大高速公路有限公司美大分公司（以下简称“广东路桥建设”、“广大高速公路”）。事实上，广东路桥建设曾经是广东博大高速公路的股东，但后来2018年退出。目前，广东博大高速公路由广东省公路建设有限公司（以下简称“广东省公路建设”）全资拥有。

据界面新闻记者了解，梅大高速公路的运营管理方为广东大潮高速公路有限公司（以下简称“广东大潮高速公路”）。 广东大潮高速在其官方公众号“大潮高速”发布的文章中多次提及，该公司负责梅州至大潮高速公路的运营服务。

例如，《大潮高速》发文称，2023年10月26日，广东省高速公路服务质量评价检查组赴广东大潮高速公路开展2022-2023年高速公路运营服务质量评价检查工作。 公司辖下的大朝、梅大高速公路的运营和服务质量受到高度评价。

事实上，事故发生一周前（4月24日），广东大朝高速控股股东广东交通实业投资有限公司（以下简称“广东交通投资”）党委书记、董事长蔡从华，蔡从华带队赴广东大潮高速公路勘察督导时指出，要全力以赴开展防汛工作，时刻绷紧安全生产这根弦，持续强化关键结构稳定安全例如斜坡、桥梁、隧道和立交桥。 开展隐患排查跟踪治理，加大“技防+人防”保障力度。

天眼查APP显示，广东大潮高速成立于2016年，注册资本3000万元，法定代表人为邓斌。 2022年，广东大潮高速新增多起诉讼。 总体来看，33.3%的案件与大埔县友谊砂石料有限公司有关，涉及销售合同纠纷。 本案被告为大超公司； 此外，还存在多起建设工程施工合同纠纷、建设工程勘察合同纠纷。 以及合同纠纷。 历史上曾执行过7次，金额共计1738.65万元，7次执行的执行法院均为大埔县人民法院。

值得注意的是，广东博大高速、广东路桥建设、广东公路建设、广东大潮高速、广东交通投资均为广东省国企广东省交通集团成员企业。

公开信息显示，广东省交通集团是一家大型国有资产授权经营有限责任公司。 成立于2000年6月28日，总部位于广州，注册资本268亿元。 投资省辖公路，统一管理建设和运营。

目前，广东省交通集团拥有全资、控股、实际管理企业16家，其中上市公司【粤高速（A+B）、粤运交通（H）】2家，港澳企业4家。 合并报表范围 全市共有企业173家，从业人员总数约6.2万人。 截至2022年底，集团管理总资产约7404亿元，综合实力位列广东企业50强、中国企业500强。

广东省交通集团2023年财务报表显示，公司2023年实现营收567.47亿元，同比增长13.44%； 净利润20.29亿元，同比下降22.38%。