问界再回应m7追尾致3死事故，山西侯平高速路段问界新M7Plus追尾起火事故

中新经纬5月6日电 针对山西省后平高速公路文杰新M7 Plus追尾起火事故，爱拓汽车官方微博6日下午发文称，当时车辆速度事故时速为115公里/小时，超出了自动紧急制动（AEB）的工作范围。

微博截图，下同

2024年4月26日，山西省后平高速公路发生一起交通事故。 一辆新款M7 Plus在内快车道行驶时发生追尾，并在作业过程中与道路养护车相撞。 爱拓汽车表示，“事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，并提供了还原事故原因所需的一切数据。具体调查结果以交警部门确定并通知为准。”警察局。”

这起事件近日在网络上引起广泛关注。 对于文杰用户关心的文杰新款M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）的相关技术问题，爱拓汽车一一进行了解释。

问题1：为什么自动紧急制动（AEB）功能无法避免碰撞？

AITO Auto表示，事故车辆在碰撞前制动系统正常。 根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有两次制动动作，车辆能够正常减速。

AITO汽车强调，文杰新款M7 Plus配备了L2辅助驾驶系统（不是华为的ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）操作范围为4至85km/h。 碰撞时车速为115公里/小时，超出了自动紧急制动（AEB）的操作范围。

问题2：车辆起火的原因是什么？ 电池是否自燃？

AITO汽车表示，当事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车相撞时，前车后部突出的梁状硬质结构瞬间严重侵入前发动机舱和乘客舱。事故车辆左上方，造成前发动机舱和乘客舱严重损坏。 线束瞬间被切断，前发动机舱被线束中的高温部件或短路火花点燃。 前发动机舱左侧首先起火，随后火势蔓延至全车。 动力电池组未发生自燃。

问题3：安全气囊是否正常展开？

艾托汽车表示，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶座有安全带扣信号，但副驾驶座及后排三个座椅均无安全带扣信号，安全气囊状态监测为普通的。 当发生碰撞时，车辆的安全气囊会正常展开。

问题四：碰撞后车门还能打开吗？

AITO汽车表示，文杰新款M7 Plus具有碰撞自动解锁功能，并配备机械门把手。 在特殊紧急情况下，可通过拉动机械门把手来解锁车门。 当本次事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车相撞时，前车后部突出的梁状硬质结构瞬间严重侵入前车发动机舱和乘客舱。事故车辆左上方，导致前发动机舱和乘客舱内的电源线和信号损坏。 线路瞬间被切断，门把手控制器收不到弹出信号。 救援人员打破窗户，拉动机械门内把手打开门进行救援。

与此同时，赛勒斯汽车法务部在微博发文称，有人在社交媒体平台上发布了有关新款M7 Plus发生交通事故的虚假信息。 赛勒斯汽车法务部已立即对不实信息作出回应。 证据已保存并公证，并已依法向公安机关报案。

据此前媒体报道，4月26日，一辆文杰M7在后平高速公路山西运城段追尾一辆维修洒水车并起火，造成3人死亡。 山西省交通运输厅回应称，对此事高度关注，目前交警正在调查事故具体原因。

4月28日中午，爱拓汽车官方微博发布回应称，根据国家平台数据访问管理规定，获悉事故发生时车辆时速为115公里/小时，安全气囊正常展开，且动力电池组特性正常。 “我们正在积极配合当地交警部门进行事故调查，提供一切必要的数据来还原事故原因，并向家属提供一切可能的支持。” 艾托汽车强调，具体调查结果以交警部门后续通知为准。

4月29日下午，博世中国官方微博发布《关于山西运城交通事故的声明》称，经调查，涉事车辆未配备博世智能驾驶系统（含AEB）。

（中新经纬APP）