贾跃亭：将通过个人ip商业化赚钱，贾跃亭：法拉第未来遭遇退市警告不令人意外

据金融界5月7日消息，法拉第未来（FF）创始人、CPUO贾跃亭今日发布视频，澄清有关公司退市的不实传闻。 他在视频中解释称，虽然FF上周确实收到了纳斯达克的退市警告信，公司面临着严重的退市风险，但这与“退市”的情况并不相符，公司仍在积极应对这一挑战的过程中。 。

此外，贾跃亭还计划与法拉第未来全球首席执行官马蒂亚斯共同担任联席首席执行官，分担责任，并与公司管理团队一起采取一切可能的措施，努力维持公司合规上市状态并加快融资进程。

贾跃亭还透露了一个重要计划，那就是开放FF多年来积累的、完全适应美国汽车产业生态、行业领先的技术、产品、合规、用户生态建设等核心资源和能力。过去十年。 与整个汽车行业共享，旨在促进行业共同发展和进步。

视频最后，贾跃亭还透露，自己打算尽快通过个人IP商业化赚点钱，可以用来还债、补贴造车，努力支持FF的基础运营。

有网友评论道，“综上所述，我要带货了，我之前说的只是铺垫。” “节省流量：我已经准备好带货了，希望大家支持”。

法拉第未来面临退市警告

纳斯达克在4月24日发出的信函中表示，法拉第未来不符合纳斯达克上市规则5810的要求，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或以上。 低的。 因此，纳斯达克工作人员决定将该公司的证券从纳斯达克资本市场撤出。

事实上，退市警告并不令人意外。 纳斯达克于2023年12月28日通知法拉第未来，称其未能满足最低收盘价1美元的上市要求。 法拉第未来必须在 180 个日历日内恢复遵守该规则，即 2024 年 6 月 25 日之前。

此外，纳斯达克于2024年4月18日通知法拉第未来，由于该公司延迟提交截至2023年12月31日财年的10-K年度报告，该公司不遵守纳斯达克的上市规则。

事实上，贾跃亭作为法拉第未来的实际控制人，曾担任公司CEO，并于2019年9月3日正式辞职。贾跃亭当时的职务变动，是法拉第未来应对公司内部问题所采取的措施之一。管理挑战和外部财务压力。

他曾公开表示，他辞去CEO职务是为了更加专注于公司的产品和用户生态系统战略，同时也是为了消除外界对其个人财务状况可能对FF造成负面影响的担忧。

贾跃亭表达回国愿望，正在中国法律体系下积极解决债务问题

房子漏水，整晚都在下雨。 尽管法拉第未来生产的汽车数量不多，但它却召回了所有汽车。 今年3月，法拉第未来启动了其FF91汽车的首次召回计划。 此次召回涵盖去年生产的全部 11 辆 FF91 车辆，重点关注车辆安全气囊警告灯的潜在问题。 根据向美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交的文件，软件系统中的错误可能会阻止安全气囊警告灯在需要时亮起。 截至4月1日，在美国市场销售的所有FF 91 2.0车辆均已完成软件更新，召回工作已顺利结束。

尽管法拉第未来的造车之路充满波折，多次被推迟，但该公司一直是媒体热议的话题，其制造话题的能力在行业内是独一无二的。 当高合汽车面临停产危机时，法拉第未来创始人贾跃亭公开指责对方“抄袭”，并称这是行业的耻辱。 两家公司之间的恩怨被媒体广泛报道。

近日，随着小米汽车的走红，贾跃亭在微博上表达了自己的看法。 他对小米在造车和营销方面的执行力表示赞赏，但同时也对“山寨文化”和“捷径模式”表示不认同。 担心。

4月25日，贾跃亭在微博发布视频表达了想要回到祖国的愿望，称尽快回到祖国是自己最大的梦想。 他提到，只要能赚钱造车、还清债务，他愿意做任何事，尽快回到中国。 贾跃亭还简单介绍了自己的债务情况。 他个人为乐视系统约120亿美元债务提供担保，迄今已偿还超过100亿美元。 他解释说，他在美国法律体系下不再有任何债务问题，目前正在积极解决在中国法律体系下的债务问题。

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