新航客机事故亲历者:很多人浑身颤抖，亲历者叙述“惊魂时刻”马来西亚籍乘客扎夫兰

5月21日，新加坡航空一架客机因严重颠簸紧急迫降曼谷素万那普国际机场。 机场和新加坡航空证实，机上1人死亡，7人重伤。 死者是一名73岁的英国公民。

据悉，该航班共有211名乘客和18名机组人员。 截至发稿，伤亡人数尚未增加，身份也已确认。 此外，受伤人数约为30人。

据英国媒体报道，遇难者是73岁的英国公民杰弗里·基钦(Geoffrey Kitchen)，他是一名音乐导演，他的妻子与他同机。 据他的家人称，厨房从十几岁起就和他的妻子在一起。 另据透露，他这几年一直患有心脏问题，并植入了支架以扩张动脉。 有关部门初步认定他的死因是“心脏病”。

当地时间22日凌晨5点左右，新航SQ321航班上的大部分乘客搭乘新航提供的另一趟航班从泰国曼谷飞往新加坡樟宜机场。

目击者描述了“可怕的时刻”

马来西亚乘客扎夫兰·阿兹米尔（28岁）告诉路透社，距离目的地新加坡还有三个小时，但飞机突然向上倾斜并开始摇晃，让他感到不安。

他立即检查自己是否系好安全带，但其他很多乘客都没有时间系好安全带。 “飞机经过后突然坠落，没有系安全带的乘客被向上抛起，有的人头撞到行李舱，把行李舱撞凹了，上面的灯和放氧气面罩的地方也被摔碎了。”很多人摔倒在地，我的手机也从我手里飞了出来，滚到了另一边的过道上，人们的鞋子也被扔掉了。”

扎夫兰说，受伤最严重的是空乘人员和厕所里的人。 他看到许多人躺在地上无法站起来，“许多人脊椎和头部受伤”。

飞机随后紧急降落在曼谷机场，救护车也抵达。 扎夫兰说，他看到至少有八人被担架抬出紧急出口，花了90分钟才将所有乘客从飞机上疏散出来。

另一位事故目击者回忆起当时的恐怖时刻说：当时他正在看电影，飞机突然坠落。 飞机指示灯亮了。 这是一次极其超现实的经历。 他迅速系好安全带。 机舱内人们的财物飞扬。 很多人都浑身颤抖。 一位女士的头上有很深的伤口。 许多受伤的人没有系安全带。

“这绝对表明了始终系好安全带是多么重要。系了安全带的人就不会受伤，而受伤的人也没有系安全带。”

系好安全带，有多重要？

飞行时是否有可能遇到剧烈颠簸？ 一位拥有多年飞行经验的航空公司飞行员在接受新华社记者采访时表示，不能一概而论，季节、航线都是影响因素。 他还指出，剧烈湍流是导致乘客受伤的原因之一，但仅因剧烈湍流而导致死亡的案例其实并不多见。

“受天气影响，每年从4月份开始，湍流事件数量逐渐增多，7月份达到高峰。尤其是东南亚国家，近期气流比较混乱，雷暴天气频繁发生。一旦雷暴天气形成较快，很容易引发更剧烈的湍流。”

“湍流有两种类型：一种是晴空湍流，即没有云，但仍然是湍流；另一种是非晴空湍流，即有云，这些云可能含有各种物质。冰雹、闪电和雷暴等情况。”

现有资料显示，新加坡航空客机在缅甸西海岸遭遇湍流。 结合这个季节的天气特征，他分析称，“缅甸西海岸极有可能形成大面积积雨云。也就是说，很有可能是飞机误入了缅甸西海岸。”积雨云并遇到非晴朗空气湍流，导致飞行高度突然下降。”

该飞行员告诉记者，在特殊季节，飞行员会特别关注天气情况，并会按照相关要求在整个飞行过程中打开气象雷达。 如果雷达显示危险天气，他们会选择绕过它，以避免可能发生的危险。

现场泄露的照片显示，一名空姐坐在座位上，系着安全带，但脸上流着血。 飞行员表示，“在特殊天气条件下飞行时，要做好协调工作，即加强飞行前的准备工作，认真分析天气信息，针对可能出现的湍流区域，制定防湍流预案。”

当飞机遇到湍流时，机组人员面临的风险最高。 “飞行员需要加强与乘客机组的沟通，提前告知他们可能发生湍流的区域，并提醒他们不要随意在机舱内走动。”

“当发生颠簸时，空乘人员是最容易受伤甚至危及生命的情况。如果她们在机舱内走动送餐，可能会因为颠簸而被直接抛到天花板上，受到严重伤害。” ”

那么，是否有可能是新航飞机从伦敦飞往新加坡的整个长途旅程中都没有打开雷达，导致飞行员无法及时做出评估和警告呢？

该飞行员告诉记者，根据现有信息无法做出判断，需要有关部门对当时的情况进行详细调查。 “此外，一些先进的飞机型号现在已经配备了自动雷达系统，而B777-300er是一个相对较新的型号。”

事实上，无论在什么情况下，乘客都有能力采取自我保护措施，避免剧烈颠簸可能造成的伤害。 飞行员提醒，系好安全带是最可靠的方法。

“飞行时一定要系好安全带，即使感觉良好。特别是飞行距离较长时，有时机组人员的雷达没有打开，飞机可能会不小心进入雷雨天气，造成严重的颠簸。虽然飞机会虽然不会因剧烈的空气湍流而解体，但这种程度的湍流随时可能将未系安全带的乘客抛向天花板。”