中欧班列机遇满满，中欧班列累计开行 9 万列，连接欧亚全境，服务网络基本覆盖

5月25日8时40分，满载汽车配件、液晶面板、铝电池原材料等货物的X8157次中欧班列从西安国际港务站出发，前往波兰马拉舍维切。自2013年开行、2016年统一品牌的中欧班列迄今已累计开行9万列。

“9万列列车”的背后，是密密麻麻的行驶轨道，总里程超过7亿公里。

目前，我国已开行时速120公里的中欧班列路线87条，通航全国122个城市，设有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北6大口岸。

海外，西、中、东三大运输主通道日趋成熟，加上横跨里海、黑海的南线新通道，通航欧洲25个国家223个城市，连接亚洲11个国家100多个城市，服务网络基本覆盖整个欧亚地区。

“9万列”的背后，是日日畅通的货物运输，发送标准集装箱超过870万个，货值超过3800亿美元。

李培是西安国际港值班站长，十多年前，他组织发运了第一趟从西安开出的中欧班列，如今，他又组织发运第9万列中欧班列。十多年来，李培亲眼见证了中欧班列货物的变化：过去，货物以笔记本电脑、打印机等IT产品为主，后来逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及饰品、日用百货、食品等。如今，中欧班列运输的商品已达53大类5万余种。

此外，邮政物资、木材、茶叶、食用油、冰淇淋、新能源汽车等定制班列也颇受青睐，2016年中欧班列年均开行额仅为80亿美元，2023年将攀升至567亿美元，钢铁骆驼商队“黄金列车”的载货能力愈发强大。

经过十年昼夜奔波，中欧班列的发展有力促进了国际经贸互联互通，为沿线地区乃至全球带来了丰富的贸易和发展机遇。

不靠海、不临边的重庆，依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地，外向型产业产值年均增长30%。

中原腹地郑州，是丝绸之路繁荣而商贾云集的城市，无数外贸企业“通过网络走出去”。

义乌借助中欧班列的有利条件，实现了由“买全国、卖全国”向“买全球、卖全球”的转型升级。

德国杜伊斯堡港已吸引数百家物流企业入驻，创造2万多个就业岗位。

波兰马拉舍维切港口站业务量成倍增长，经济发展潜力更强。

“9万列”是新步伐、新起点，进入新的黄金十年，中欧班列开启新一轮升级。

时效提升！目前，中欧班列国内日均开行里程可达1600公里，境外段可达1000公里，单趟班列平均运输量较开行之初提升34%，中欧间铁路运输时间较开行之初普遍缩短5天以上。今年以来，西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程开行的中欧班列运行平稳，全程运输时效较普通班列大幅缩短，累计开行258趟，受到客户青睐。

提升服务！中国中铁积极应用北斗卫星定位、5G技术，保障中欧班列安全稳定运行，成立中欧班列客户服务中心，上线中欧班列门户网站，打造“一站式”综合服务平台，为全球客户提供7*24小时、全天候联运单证办理、货物追踪、专业客服等基础服务。

班列开得越多、开得越频繁、跑得越好。自2020年5月以来，中欧班列连续48个月每月开行量保持在1000列以上，开行万列所需时间也由最初的90个月缩短到现在的7个月。未来，中欧班列还将继续向更高质量、更高效、更安全的方向“升级”，让古老的丝绸之路不断焕发新的生机。