绥佳线货物列车刮碰施工人员致6死，痛心！绥佳线发生列车刮碰事故，6 人遇难，事故原因正在调查

本报记者卢冰洋北京报道

6月4日1时55分，42109次货运列车在绥嘉线汤原至望江下行区段行驶时，与闯入下行线路的施工人员相撞，造成现场2人死亡、4人受伤。4名伤者经抢救无效死亡（以下简称“42109次事故”）。事故原因正在调查中。6月4日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车管所（以下简称“哈尔滨铁路局”）在官方微博发布上述消息。

佳木斯铁路部门表示，铁路部门对遇难者表示深切慰问，今后将全力做好相关善后工作，彻底调查事故原因，依法追究相关责任人责任，汲取事故教训，坚决防范和制止类似事故再次发生。

一位接近哈尔滨铁路局的人士向第一财经记者透露，42109次列车由哈尔滨铁路局哈尔滨机务段一台“和谐N5”型机车驾驶，在佳木斯机务段执勤。列车运行速度约为每小时70-75公里。在行驶至汤原站出口附近时，司机发现前方线路上有人，立即采取紧急制动措施。在制动过程中，撞到了闯入线路的施工人员。“事故现场有防护网”，他说。

绥嘉线位于黑龙江省中部，西起滨北线绥化站，东至佳木斯，运营里程380.1公里，绥嘉线沿线林业资源丰富。

根据铁路交通事故相关规定，造成3人以上10人以下死亡的事故为重大事故。按照这个标准，42109号事故应该被认定为重大事故。但由于事故双方均为铁路系统职工，因此铁道部门称之为“铁路事故”。

中国铁路上一次发生多人伤亡事故是在2021年。当年6月4日，K596次列车在甘肃金昌兰新铁路行驶时与线路上工人相撞，造成9人死亡。此次事故也是2013年以来中国大陆死亡人数最多的铁路交通事故。

最近一次造成人员伤亡的动车组事故发生在2022年，当年6月4日，贵广线贵阳北开往广州南的D2809次旅客列车在榕江站前月寨隧道口处行驶时，遭遇突发侵入线路的泥石流，导致列车7、8号车厢脱轨，一名动车组司机死亡。

总体来看，近年来铁路运输安全总体形势持续向好，虽然国家铁路局尚未发布2023年铁路统计公报，但从2022年的公报中我们仍可窥见一斑。

2022年，全国（不含港澳台）铁路交通事故死亡人数同比下降14.6%，全年全国铁路未发生特别重特大铁路交通事故。2022年，全国铁路交通事故死亡人数共计约442人（见第一财经2023年5月50日报道《2022年铁路事故死亡人数约442人 下降14%）。

国家铁路局自2013年成立以来，已发布7次《铁路安全通报》（2020年以后不再发布）和10次《铁路统计公报》，全国铁路交通事故死亡人数由2013年的1336人下降到2022年的442人左右，10年间下降了66.92%。

虽然总体铁路运输安全形势向好，但一些具体指标出现波动，特别是重大事故。2022年，全国铁路发生重大事故5起，比上年增加4起，增幅达400%；另外，2022年铁路交通事故死亡人数降幅比2021年收窄近10个百分点。2021年，全国铁路交通事故死亡人数下降23.1%（见第一财经2022年4月29日报道《2021年铁路事故死亡518人，降幅超20%，十年来最大降幅》）。

统计还显示，近10年来，全国没有发生过特别重大、特大铁路事故，2019年至2022年，全国分别发生13起、4起、1起、5起重大铁路事故。