低空出行首个“空铁联运”来了 9800元起可打“飞的”

　　界面新闻从东部通航获悉，6月28日上午，深铁集团联合东部通航，在深圳北站启动中国首个空铁联运项目的首航仪式。

　　东部通航方面介绍，该项目以深圳北站为枢纽，采用“低空+轨道”的创新模式，将直升机快速直达、灵活机动的优势与高铁/地铁客运量大、长距离运输能力强的特点形成互补，在商务定制化出行、城际飞行、跨境飞行、联程接驳、低空文旅、航空应急救援等领域强强联合。

　　低空出行领域首个“空铁联运”

　　空铁联运是航空运输与铁路运输之间联合协作的运输方式，参与者包括机场、航空公司、铁路系统等。

　　目前，国内推广实施的空铁联运模式主要是铁路和航司之间的系统对接，实现“高铁票+飞机票”一站式购票。 中国铁路今年2月份数据显示，12306空铁联运服务目前已接入国航、东航、南航的机票销售，空铁联运已覆盖全国78个枢纽城市，2000余条线路。

　　但是以直升机为运输工具的低空载人“空铁联运”，在国内尚属首次。东部通航战略部总经理蔡武群告诉界面新闻，东部通航空铁联运项目前后耗时两年多落地，在此之前全国各个城市均未出现过这种业态，原因之一就在于项目难度大。

　　蔡武群称，首先是高铁枢纽交通复杂性高、敏感区域多，布局直升机起降点的难度大；其次，要有合适的接驳区域，联程接驳核心是接驳效率，假设旅客从高铁出来，经过半个小时才能够上飞机，便失去了时效性。

　　“聚焦于选点，我们最终敲定了一个合适位置。上客点紧挨深圳北站其中一个出站口，旅客下高铁之后上个楼梯，两分钟之内就能够坐上接驳的直升机。” 蔡武群表示。

　　界面新闻了解到，在实现与高铁站的联运之前，东部通航已在深圳宝安机场、蛇口邮轮母港等核心枢纽布局了低空出行业务。例如，2023年8月，东部通航与龙岗区深度合作，开通深圳国际低碳城往返深圳宝安国际机场的航线，每班可搭载乘客5至6人，两地空中往返时间缩短为18分钟。

　　蔡武群告诉界面新闻，公司所运营的直升机主要是提供载客服务，载客最大的市场需求量就出自各大交通枢纽。比如最新布局的深圳北站，每天客流量至少能够达到40万人。“深圳北站只是一个开头，接下来东部通航还将在深圳更多高铁站、地铁站实现空铁联运的落地。”

　　包机9800元起，现阶段面向中高端客群

　　东部通航方面称，深圳北站空铁联运投入运营的同时，东部通航旗下空中的士小程序也已上线相关功能。市民只需在线下单，便可实现需求与运力的精准匹配，享受快速便捷的市内接驳、城际接驳等城市空中交通服务。即以深圳北站为起降点，可以包机飞往福田区、罗湖区、南山区、盐田区等深圳各大城区，还可以飞往大湾区其他城市。

　　界面新闻在其小程序上查询到，深圳北站空铁联运共有两档产品，第一档为深圳市随心飞，价格19800元，可乘坐6名旅客，飞行时间约15分钟；第二档是龙岗区、坪山区专线，价格为9800元，可乘坐6名旅客。

东部通航小程序页面

　　“因为直升机运营成本高，所以产品价格也贵一点。” 蔡武群称，在高定价的前提下，现阶段的产品主要面向中高端客户及企业客户，满足其对时效性、商务性的需求。

　　东部通航方面称，未来随着公司与低延迟、高带宽的通讯运营商在低空通信网络上的加速布局，以及eVTOL（电动垂直起降载人飞行器）的大规模商业化使用，低空出行的成本将进一步降低，成为市民日常出行的常态化选择。

　　蔡武群表示，待新型的飞行器eVTOL实现商用后，公司也会将eVTOL投入到深圳北站的空铁联运中，到那时产品价格会降到普通民众可承受的范围。比如从深圳北站飞往宝安机场，仅需200元-300元左右。

　　界面新闻了解到，现阶段为了拓展更多商务客源，东部通航一方面和重点企业客户做对接，通过重点客户的开发培育市场；另一方面也与多个相关单位及平台进行洽谈合作，未来将打通票务系统实现一站式购票乘机。

（文章来源：界面新闻）