景区摆渡车宰客该好好治治了，四川印发通知整治景区摆渡车乱象，引发网友共鸣

近日，四川省发展改革委印发《关于加强景区价格管理的通知》，要求对偏离成本、价格过高、群众反映较多的景区交通票价重新确定和下调，不得利用景区交通谋取超额利润。

接驳车“乱收费” 游客苦不堪言！暑期旅游旺季，四川一则通报指出，目前不少景区利用接驳车“赚钱”的乱象，引起不少网友共鸣。

经过各级政府部门的整顿和规范，曾经过高的景区门票价格如今多数已经趋于稳定，而且不少景区为了吸引游客，主动降低门票价格，甚至有越来越多的景区实行免票。有的景区因此擅自设置摆渡车，变相强制、明目张胆牟利，成为影响旅游体验、令游客无奈的一大痛点：有的景区强制游客必须同时购买门票和摆渡车票；有的景区把大门建得越来越远，人为拉长景区与停车场的距离，变相创造需求，为摆渡车业务“助推”。

一位游客回忆起今年初在四川青城山景区的经历，称景区高铁站到售票处约4公里，班车收费单程20元，往返35元，一辆大巴可坐20余人，路况良好，暴利难不让人“联想”到。记者曾采访过湖南一个近年来火爆起来的村子，本身面积不大，但“村口”建得比较远，为收费班车创造了“刚需”。

无疑，一些景区为了交通秩序、环境保护等原因，设立摆渡交通具有一定的必要性。但这项摆渡服务应该包含在票价中，类似一些大机场的免费摆渡服务。然而，现在大部分景区摆渡车收费明显远高于成本，迫使游客变相购买，以牟取暴利，游客们也一直“叫苦不迭”。

此次，四川省发改委回应游客诉求，明确要求“按照补偿合理成本、不考虑盈利的原则，严格确定配套停车场至景区门口的交通服务价格，有效遏制景区游客接待中心、配套停车场不合理迁移、游客配套交通费用负担增加的现象”。直指重点，希望四川景区立即改正错误，也希望全国其他地方同步跟进。

不过，这并不是四川省发改委首次就景区交通服务定价发布通知。早在2020年7月，该部门就发布《四川省景区交通服务定价成本监管办法》，对交通服务定价成本监管的合法性、针对性、合理性作出了明确要求，其中提到“计入定价成本的费用应当反映经营活动的正常需要，按照合理方法、合理价格核算”。如今当地政府再次强调景区交通工具的“公益性”，是四年前的监管办法没有得到有效落实吗？

这提醒我们，单凭一张通知，或许不足以杜绝摆渡车“滥收费用”。事实上，一些景区为了盈利，在摆渡车上做文章，一定程度上也反映出景区管理缺乏创新，旅游消费模式单一的困境。对此，除了加强监管约束，政府命令要“长牙”，景区自身也要转变思路，提供更优质的旅游服务，让游客心甘情愿买单，而不是靠摆渡车“滥收费用”，惹怒游客，散播“恶名”。