高铁调价该不该“自说自话”，：高铁票价涨价是柄双刃剑是不是步子大了点?

多条高铁线路在六月五一假期期间宣布涨价，话题一度成为热搜话题并引发广泛讨论。 网友质疑，高铁作为公共交通工具，票价应该更多考虑公共利益，而不是仅仅基于市场和财政压力。 票价上涨增加了老百姓的出行成本，对于本来就面临巨大经济压力的家庭来说。 这无疑是一个额外的负担； 有网友提出，涨价可以，但一次涨10%到20%是不是步子太大了？ （澎湃新闻，5月6日）

高铁涨价引发广泛讨论。 从舆论来看，并没有一致反对。 相反，比较有代表性、比较集中的观点是可以涨价，但关键是如何涨价保证合理。 确实，高铁票价作为公共交通工具，必须兼顾运营效率和公共利益，避免高铁价格成为人们出行的经济负担。 票价确实是规范运营的手段之一，比如利用差别价格将客流从集中时段、集中路线分流，鼓励差异化出行； 又如通过票价实现差异化服务，丰富旅客消费体验，但高票价客观上也增加了旅客出行成本，这对铁路更有利，因此提价是一把双刃剑。

同时值得注意的是，高铁运营具有一定的垄断地位，其票价缺乏竞争约束，具有价格优势地位。 因此，公众更加担心铁路定价权失控。 从这个角度来看，对于高铁票价，公众并不是反对涨价，而是反对无序涨价。

当然，铁路以及水、电、燃气等类似公共服务行业实际上实行的是政府定价制度。 我国《铁路法》第二十五条规定，铁路旅客票价和货物、行李运价实行政府指导价或者政府定价，竞争性地区实行市场调节价。 铁路客货运输杂费以及铁路包裹运价的收费项目和收费标准由铁路运输企业自主确定。 这些商品和服务的价格调整需要满足基本周期、实施听证会等必要程序。 通过限制企业的价格自主权，可以防止无序涨价损害国计民生。

此次部分高铁线路涨价之所以引起质疑和担忧，很可能是公众对铁路运输价格生成机制缺乏充分了解。 同时，相关调价过程缺乏足够透明度，单纯通过“调整”或“上报”难以化解公众对涨价合理性的质疑。 对此，铁路部门有必要回应关切，加大票价调整信息披露力度，满足社会知情权。 此外，对于铁路票价调整，要进一步规范工作流程，变封闭为开放，摆脱上门定价，释疑解惑，消除定价异议。