燃油公交车8年报废我见得多了，新能源公交8年报废或做延寿处理是非常正常的

关于新能源公交车的报废问题，使用8年后进行报废或进行延寿处理是常态，燃油公交车8年报废的情况也普遍存在，对于新能源公交车而言，其使用寿命受到多种因素的影响，包括车辆质量、使用状况、维护保养等，对于车辆是否需要进行报废或延寿处理，需要根据具体情况进行评估和决策，对于公交车的报废和延寿处理，应该根据实际情况进行灵活处理，以确保公共交通的安全和可持续发展。

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• 2024年，开封公交对510辆新能源公交车进行电池更新。

  2024年，张北县更换80辆运营年限超过质保期的公交车动力电池。

  2024年，山东济宁市汶上县，县交通运输局组织实施347辆新能源公交车动力电池更换。

  2024年，湖北咸宁市崇阳县，首批34辆新能源电动公交车辆动力电池近日更换基本完成并投入运营。

  2023年，安庆汽运公司望江城市公交分公司50辆新能源公交车因电池老化，已更换了40辆新能源公交车电池。

  2024年，许昌公交130台新能源公交车“焕芯”重生。

  2024年汕尾市粤运新能源汽车服务有限公司，完成500台比亚迪K7车型动力电池换电工作。

  2023年，烟台公交集团创新提出“更换动力电池延长车辆使用寿命”方案，并成功改造126辆老旧车辆。

  以上各地地方部分新闻。你可以当鸵鸟，但是如果你认为你没看见的就是不存在，那只能证明你是个儍吡。

你这个吧，我一看就知道，你根本没开过车，当然也没开过运营车辆，你对车辆的养护、报废、延寿程序可以说是一无所知。你举的这些例子，我不用搜都猜到了，这些公交车的运营时间肯定在6-10年左右，然后我搜了一下新闻来源，果然，这些公交车基本上运营都达到了八年，有的甚至已经九年。第一个开封公交车的新闻，人家说的非常清楚，这批公交车采购于2016年，新闻里第一句话是这样的“2016年，开封市公交公司积极响应国家推广新能源公交车政策号召，集中采购610辆纯电动公交车”。而第二个张北县的新闻里的原话是“2015 年，张北县开始大规模推广新能源公交车，随着时间的推移，这些公交车的动力电池逐渐进入退役高峰期”，也就是说运营也达到了8、9年。

其实我根本不用搜这些新闻，任何做过运营车的人，凭经验和常识就知道，对于出行非常频繁的那部分公交车来说，基本上都会在6-10年左右报废，除非做特殊处理，这和是不是新能源没有任何关系。拿我们浙江杭州宁波温州这几个城市的公交系统来举例，过去燃油公交车8年就报废的我见得多了，那么新能源公交8年报废或者做延寿处理是非常正常的事。你举的这些例子只能证明新能源公交车相对于燃油公交车没有任何寿命上的隐忧。其实我也非常奇怪，你说你这连车都买不起的穷吡，干嘛打肿脸充胖子，装模做样充汽车砖家？这不是自取其辱吗