总募资超270亿港元！二天内四家主机厂、核心供应链公司密集赴港敲钟

在短短两天内，四家主机厂商和核心供应链公司密集赴港上市，总募资额超过270亿港元，这些公司在香港交易所的成功上市，标志着它们在资本市场上的强劲表现和对未来发展的信心，这些公司涵盖了多个行业领域，其密集上市将进一步推动相关产业链的发展，促进经济增长。

　　汽车行业正掀起赴港上市热潮。

　　11月6日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide、小马智行，及智能汽车科技解决方案提供商均胜电子同日在港敲钟。加上此前一日登陆香港的赛力斯，二天之内已有至少四家主机厂和核心供应链企业完成香港上市，合计募资金额约273亿港元。

　　自动驾驶赛道“相爱相杀”的文远知行与小马智行，在此前先后赴美上市后，再次双双回归港股，完成了“美股+港股”双重主要上市的资本格局。其中，文远知行全球发售股份总数（绿鞋前）为8825万股，触发回拨机制后公开发售股份为1765万股，国际配售股份7060万股，每股定价27.1港元，募资总额（绿鞋前）达23.9亿港元。而悉数行使发售量调整权的小马智行，本次港股IPO共计发行约4825万股。若承销商的超额配售权悉数行使（绿鞋后），集资额可达77亿港元，成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO，同时是2025年港股AI领域募资额最高的新股。

　　文远知行表示，此次登陆港股，不仅为公司的全球化战略注入了更强劲的资本动力，也凸显了国际资本市场对公司技术路径、商业模式及长期价值的高度认可。

　　于同日登陆港交所的均胜电子，坐拥“汽车+机器人Tier1”标签，已于2011年在A股主板上市，此次港股全球共发行股份总数为绿鞋前约1.55亿H股，发行价格为每股22港元，募资金额约34.1亿港元。

　　创造港股IPO记录的，还有此前一日实现A+H上市的赛力斯。11月5日，赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌交易，总募资约140亿港元，成为年内规模最大的车企IPO。当日开盘价128.9港元/股，截至收盘，报收131.5港元/股，与发行价持平，上市首日盘中一度跌幅曾超6%。

　　赛力斯方面表示，此次港股顺利上市，不仅开辟了全新国际融资平台为公司注入长期发展动能，也为未来全球化战略布局奠定坚实基础，更将为中国整车企业出海提供“技术+资本”双轮驱动的全新范式。

　　“赛力斯此次港股上市主要目的是融资，其次是提升企业和品牌的国际知名度。”汽车行业资深分析师梅松林表示，A+H布局能让赛力斯获得更多的资金和更高的国内国际知名度，这是做大做强国内和国际两个市场的必备条件。

　　港股市场已成为国内汽车行业的“输血中心”。9月25日，奇瑞汽车在香港联合交易所主板挂牌上市；10月2日、10月16日，岚图汽车、重庆千里科技分别正式向香港联交所递交上市申请。此外，阿维塔科技亦被曝计划于年内递交港股上市申请。

　　不仅是整车企业，作为核心供应链公司博泰车联9月30日正式登陆港交所，开盘报135港元/股，盘中一度大涨近50%。据保时捷中国研发高层11月5日透露，基于与博泰互联合作的保时捷中国市场专属座舱娱乐系统，将于明年年中搭载于保时捷车型。而更早前的9月16日，禾赛科技于香港交易所主板挂牌上市，成为首家实现“美股+港股”双重主要上市的激光雷达企业。

　　“港股市场允许尚未盈利甚至没有收入的企业上市，这是众多企业选择赴港IPO的一个非常关键的原因。”在业内人士看来，A股市场对企业盈利能力的严格要求，这对于研发投入巨大、尚未实现稳定盈利的新能源车企而言，的确是设置了较高门槛；而港股市场不仅以其相对的规则包容性，为企业上市提供了更为有利的时间窗口，企业还可以获得美元、港元等外汇资金，直接用于海外建厂、渠道拓展、市场营销等，降低跨境资本运作的成本和复杂度，且由此打造海外资本运作平台，为后续的国际并购、合作等提供便利。“这一波港股上市潮，就体现了中国汽车产业向新能源转型过程中对资本的巨大需求。”

（文章来源：财联社）